Corona para limitadores de par con indicador de deslizamiento "LFSLCOR"

Corona para limitadores de par con indicador de deslizamiento "LFSLCOR"
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Corona para limitadores de par con indicador de deslizamiento "LFSLCOR"

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Brand-ZETASASSI®

ZETASASSI®
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CORONA PARA LIMITADORES DE PAR_CORONALFSL
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TIPO
CORONA
Precio
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CORONALFSL5012Z22
Mod.50
1\2"x5\16" (08B1) Z22
30,00 €
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CORONALFSL5038Z28
Mod.50
3\8"x7\32" (06B1) Z28
28,80 €
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CORONALFSL7058Z22
Mod.70
5\8"x3\8" (10B1) Z22
34,80 €
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CORONALFSL7038Z35
Mod.70
3\8"x7\32" (06B1) Z35
27,20 €
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CORONALFSL7012Z27
Mod.70
1\2"x5\16" (08B1) Z27
33,60 €
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CORONALFSL9012Z32
Mod.90
1\2"x5\16" (08B1) Z32
30,00 €
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CORONALFSL9058Z26
Mod.90
5\8"x3\8" (10B1) Z26
39,60 €
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CORONALFSL9034Z22
Mod.90
3\4"x7\16" (12B1) Z22
47,30 €
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CORONALFSL11558Z31
Mod.115
5\8"x3\8" (10B1) Z31
34,80 €
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CORONALFSL11534Z26
Mod.115
3\4"x7\16" (12B1) Z26
48,90 €
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CORONALFSL1151Z20
Mod.115
1"x17m\m (16B1) Z20
67,50 €
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CORONALFSL14034Z30
Mod.140
3\4"x7\16" (12B1) Z30
47,30 €
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CORONALFSL1401Z24
Mod.140
1"x17m\m (16B1) Z24
73,10 €
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CORONALFSL140114Z19
Mod.140
1"¼x3\4" (20B1) Z19
84,80 €
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CORONALFSL1701Z27
Mod.170
1"x17m\m (16B1) Z27
73,10 €
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CORONALFSL170114Z22
Mod.170
1"¼x3\4" (20B1) Z22
95,70 €
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Descripción

Corona para limitadores de par con indicador de deslizamiento "LFSLCOR"

PÁGINA DE CATÁLOGO

Info Técnica

Los limitadores de par Zetasassi, creados en 1982, son dispositivos de seguridad fiables y de alta calidad. Se utilizan para proteger las partes de mando de cargas excesivas que pueden dañar los distintos órganos de transmisión; de hecho, su utilización es fundamental donde exista la necesidad de una protección eficaz ante las sobrecargas.

En el funcionamiento normal, transmiten el par necesario y patinan cuando están sobrecargados. La regulación precisa del par se efectúa simplemente apretando la virola de reglaje. En caso de que el par exceda el límite preestablecido, la parte de mando es desconectada automáticamente por la parte conducida.

Todos los limitadores de par Zetasassi utilizan materiales de fricción exentos de amianto, empujados por arandelas Belleville y regulados por una virola, que permite ajustar las cargas de par.

Los limitadores de par LF pueden ser suministrados con corona central y sin ella, y pueden suministrarse también con poleas y/o ruedas de transmisión no presentes en el catálogo.

Los limitadores de par LF-SL están dotados de dispositivo mecánico de deslizamiento, que señala cuándo el par a transmitir supera el valor configurado. En caso de sobrecarga, un mecanismo de bolas provoca el desplazamiento de un anillo, que a su vez puede señalar la sobrecarga a un final de carrera o a un sensor de proximidad. Una vez eliminada la causa de la sobrecarga y, por tanto, del deslizamiento del limitador, no es necesario realizar ninguna acción sobre dicho limitador, pero éste rearmará el mecanismo del indicador y automáticamente volverá a poner el anillo en la posición inicial, todo ello inmediatamente después de la nueva puesta en marcha de la transmisión.

Los limitadores de par con junta axial LFG están dotados de una corona que es insertada en el limitador y un piñón, y después son acoplados por una cadena doble. Esto permite transmitir axialmente (dos pasadores en el mismo eje) el movimiento; además, gracias a la función del limitador, es posible tener la protección ante sobrecargas.

También en el modelo LFG está disponible el dispositivo mecánico de deslizamiento LFG-SL.

Para los bujes, piñones, coronas se utiliza material C40/C45, y se mecanizan directamente en nuestro taller, con nuestros CNC; esto permite un altísimo control de calidad. El resto de materiales utilizados, como muelles, virolas y discos de embrague, son construidos en Italia por nuestros proveedores históricos.

Pueden ser suministrados ya perforados y con chaveta de arrastre.

Todos los materiales, bujes, bridas, virolas, coronas, piñones, etc. están protegidos con galvanizado. 

NOTA: Interruptores no incluidos. 

Cómo elegir la carga de par y por tanto el limitador y calibraciones:

En primer lugar hay que establecer el nivel de seguridad "L", que no depende sólo de la carga nominal del funcionamiento, sino también de las fuerzas inerciales, del tipo de arranque y parada y del tipo de motor utilizado.

Pongamos por tanto un ejemplo con motor eléctrico, con arranque y carga estándar (estándar: sin sobrecargas particulares y con una puesta en marcha no brusca o no demasiado frecuente). L=1

Establezcamos ahora el par  máximo Nm a considerar:

(9550*L*Pkw)/G = Nm

Donde:

L= Nivel de seguridad (1)

Pkw = Potencia del motor en KW (1,5 KW)

G= Revoluciones de la transmisión (1430)

(9550*1*1,5)/1430= Nm 10 

Por tanto, la elección del limitador deberá ser de carga igual o superior a 10 Nm

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