Muelle para limitadores de par y síncrono

Muelle para limitadores de par y síncrono
  • Muelle para limitadores de par y síncrono
  • Muelle para limitadores de par y síncrono
  • Muelle para limitadores de par y síncrono

Muelle para limitadores de par y síncrono

Precio:de 2,20 €

In stock
Producto nuevo

Brand - ZETASASSI®

ZETASASSI®
Lista de precios:
Ahorras:
(%)
Cantidad Ahorras
1 - 9
10 - 29 -5%
30 - 59 -10%
60 -15%
Solicite información por correo electrónico para ZETASASSI®
Muelle Para Limitadores De Par
Código
TIPO
DIMENSIONES
Precio

Stock

Entrega

Cantidad
Download-cad

MOLF32

Mod.32
Øe28 \ Øi17,3 \ h0,9
2,20 €

1.280

23 julio

pdf-- step-- sat-- x_t-- dwg-- dxf

MOLF50

Mod.50\51 - GS65
Øe42,5 \ Øi31,3 \ h1
2,20 €

1.154

23 julio

pdf-- step-- sat-- x_t-- dwg-- dxf

MOLF63

Mod.63
Øe56 \ Øi41 \ h1,25
2,60 €

3.156

23 julio

pdf-- step-- sat-- x_t-- dwg-- dxf

MOLF70

Mod.70\71 - GS80
Øe63 \ Øi42,3 \ h1,25
2,60 €

4.565

23 julio

pdf-- step-- sat-- x_t-- dwg-- dxf

MOLF85

Mod.85
Øe70 \ Øi46 \ h2
5,00 €

386

23 julio

pdf-- step-- sat-- x_t-- dwg-- dxf

MOLF90

Mod.90 - GS95
Øe82 \ Øi56,3 \ h2
4,60 €

3.292

23 julio

pdf-- step-- sat-- x_t-- dwg-- dxf

MOLF115

Mod.115 - GS115
Øe105 \ Øi68,2 \ h2,5
10,20 €

633

23 julio

pdf-- step-- sat-- x_t-- dwg-- dxf

MOLF140

Mod.140 - GS140
Øe129 \ Øi80 \ h3
21,50 €

64

23 julio

pdf-- step-- sat-- x_t-- dwg-- dxf

MOLF170

Mod.170
Øe159,5 \ Øi92,3 \ h4
42,10 €

69

23 julio

pdf-- step-- sat-- x_t-- dwg-- dxf

Descripción

Muelle para limitadores de par y síncrono

PÁGINA DE CATÁLOGO

Info Técnica

Los limitadores de par Zetasassi, creados en 1982, son dispositivos de seguridad fiables y de alta calidad. Se utilizan para proteger las partes de mando de cargas excesivas que pueden dañar los distintos órganos de transmisión; de hecho, su utilización es fundamental donde exista la necesidad de una protección eficaz ante las sobrecargas.

En el funcionamiento normal, transmiten el par necesario y patinan cuando están sobrecargados. La regulación precisa del par se efectúa simplemente apretando la virola de reglaje. En caso de que el par exceda el límite preestablecido, la parte de mando es desconectada automáticamente por la parte conducida.

Todos los limitadores de par Zetasassi utilizan materiales de fricción exentos de amianto, empujados por arandelas Belleville y regulados por una virola, que permite ajustar las cargas de par.

Los limitadores de par LF pueden ser suministrados con corona central y sin ella, y pueden suministrarse también con poleas y/o ruedas de transmisión no presentes en el catálogo.

Los limitadores de par LF-SL están dotados de dispositivo mecánico de deslizamiento, que señala cuándo el par a transmitir supera el valor configurado. En caso de sobrecarga, un mecanismo de bolas provoca el desplazamiento de un anillo, que a su vez puede señalar la sobrecarga a un final de carrera o a un sensor de proximidad. Una vez eliminada la causa de la sobrecarga y, por tanto, del deslizamiento del limitador, no es necesario realizar ninguna acción sobre dicho limitador, pero éste rearmará el mecanismo del indicador y automáticamente volverá a poner el anillo en la posición inicial, todo ello inmediatamente después de la nueva puesta en marcha de la transmisión.

Los limitadores de par con junta axial LFG están dotados de una corona que es insertada en el limitador y un piñón, y después son acoplados por una cadena doble. Esto permite transmitir axialmente (dos pasadores en el mismo eje) el movimiento; además, gracias a la función del limitador, es posible tener la protección ante sobrecargas.

También en el modelo LFG está disponible el dispositivo mecánico de deslizamiento LFG-SL.

Para los bujes, piñones, coronas se utiliza material C40/C45, y se mecanizan directamente en nuestro taller, con nuestros CNC; esto permite un altísimo control de calidad. El resto de materiales utilizados, como muelles, virolas y discos de embrague, son construidos en Italia por nuestros proveedores históricos.

Pueden ser suministrados ya perforados y con chaveta de arrastre.

Todos los materiales, bujes, bridas, virolas, coronas, piñones, etc. están protegidos con galvanizado. 

NOTA: Interruptores no incluidos. 

Cómo elegir la carga de par y por tanto el limitador y calibraciones:

En primer lugar hay que establecer el nivel de seguridad "L", que no depende sólo de la carga nominal del funcionamiento, sino también de las fuerzas inerciales, del tipo de arranque y parada y del tipo de motor utilizado.

Pongamos por tanto un ejemplo con motor eléctrico, con arranque y carga estándar (estándar: sin sobrecargas particulares y con una puesta en marcha no brusca o no demasiado frecuente). L=1

Establezcamos ahora el par  máximo Nm a considerar:

(9550*L*Pkw)/G = Nm

Donde:

L= Nivel de seguridad (1)

Pkw = Potencia del motor en KW (1,5 KW)

G= Revoluciones de la transmisión (1430)

(9550*1*1,5)/1430= Nm 10 

Por tanto, la elección del limitador deberá ser de carga igual o superior a 10 Nm

PÁGINA DE CATÁLOGO