Bohrung für Kettenkupplung LFG-LFGSL

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Bohrung für Kettenkupplung LFG-LFGSL

Bohrung für Kettenkupplung LFG-LFGSL Minimum 3 holes purchasable
Preis:
13,70 €
Preisliste:
Sparst:
(%)

Brand-ZETASASSI®

ZETASASSI®
Quantität Sparst
1 - 9
10 - 29 -5%
30 - 59 -10%
60 -15%
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RADNABE BOHRUNG SICHERHEITSKUPPLUNGEN_FORPIGN
Kode
TYPE
BOHRUNG - FEDERKEIL
Preis
Quantität
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Mod.115
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Ø42 CH12
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Mod.140
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Ø62 CH18
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FORPIGN170F64CH18
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FORPIGN170F66CH20
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Mod.170
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Mod.170
Ø71 CH20
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FORPIGN170F72CH20
Mod.170
Ø72 CH20
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FORPIGN170F73CH20
Mod.170
Ø73 CH20
39,10 €
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FORPIGN170F74CH20
Mod.170
Ø74 CH20
39,10 €
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FORPIGN170F75CH20
Mod.170
Ø75 CH20
39,10 €
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Beschreibung

Wir führen Bohrungen an allen unseren Begrenzern und an allen Modellen aus.

Die Bohrung ist bei der Bestellung der gewünschten Kupplung in den Bestellschein einzutragen.

Wir stellen für ein bis drei Bohrungen den gleichen Preis in Rechnung, um die technischen Zeiten und die Maschinenaufstellzeiten zu decken. Wenn Sie einen oder zwei Begrenzer bestellen und Sie Bohrungen wünschen, geben wir drei Bohrungen an, während ab drei Begrenzern der Preis für jeden Begrenzer gilt.

Die Bohrungen können bestellt werden, indem uns die Maße der Bohrung und des Keils mitgeteilt oder uns technische Zeichnungen zugesandt werden.

Sie können auch unsere intuitiven alphanumerischen Codes verwenden. Siehe untenstehendes Schema.

 

Es reicht aus die Buchstaben „FOR“ einzufügen und die Größe des Begrenzers anzugeben (auch wenn es sich bei der Kupplung um ein Modell Typ LFSL mit Schlupf-Melder oder um Typ LFCOR mit Zahnkranz handelt, ist nur die Größe des Begrenzers mit „LF“ davor anzugeben, wie zum Beispiel LF5038Z22 oder LFSL50). Darauf den Buchstaben „F“ und den Durchmesser der Bohrung (z.B. 20 mm) und abschließend „CH“ mit der Größe des Keils (z.B. 6 mm) einfügen.

Für die Bohrung der Kettenkupplung bei den Modellen LFG und LFGSL reicht es aus, die Abkürzung „LF“ durch die Abkürzung „PIGN“ zu ersetzen und dann die Größe des LFG einzugeben. Dann ist auf die gleiche Weise wie oben beschrieben vorzugehen, F und Durchmesser der Bohrung, CH und Größe des Keils.

Für die Bohrung der Modelle LFG oder LFG-SL müssen Sie uns die Bohrung der Begrenzernabe und der Nabe der Kupplung oder des Ritzels mitteilen.

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Technisches Datenblatt

Die 1982 entwickelten Zetasassi-Drehmomentbegrenzer sind zuverlässige Sicherheitsvorrichtungen von hoher Qualität. Sie werden verwendet, um die Steuerungsteile vor übermäßigen Belastungen, die die verschiedenen Übertragungsorgane schädigen können, zu schützen, denn ihr Einsatz ist von wesentlicher Bedeutung, wenn ein wirksamer Überlastungsschutz notwendig ist.

Während des normalen Betriebs übertragen sie das notwendige Drehmoment und rutschen durch, wenn sie überlastet sind. Die genaue Einstellung des Drehmoments erfolgt durch einfaches Festschrauben des Regulierungsrings. Wenn das Drehmoment den festgesetzten Grenzwert überschreitet, wird das Steuerteil automatisch vom angetriebenen Teil getrennt.

Alle Drehmomentbegrenzer von Zetasassi verwenden asbestfreie Reibungsmaterialien, die von Tellerfedern geschoben und durch einen Ring reguliert werden, der es ermöglicht, die Drehmomentlasten einzustellen.

Die Drehmomentbegrenzer LFG können mit oder ohne mittleren Zahnkranz und mit nicht im Katalog aufgeführten Riemenscheiben und/oder Antriebsrädern geliefert werden.

Die Drehmomentbegrenzer LF-SL werden mit mechanischer Rutschvorrichtung geliefert, die anzeigt, wenn das zu übertragende Moment den eingestellten Wert überschreitet. Bei Überlastung bewirkt ein Kugelmechanismus die Verschiebung eines Rings, der seinerseits einen Endschalter oder einen Näherungssensor auf die Überlastung hinweisen kann. Nach Behebung der Überlastungsursache und folglich des Rutschens des Drehmomentbegrenzers ist es nicht notwendig, auf den Begrenzer einzuwirken, der den Mechanismus des Melders rücksetzt und den Ring automatisch wieder in die Ausgangsposition bringt. All diese Vorgänge erfolgen unmittelbar nach dem Wiederanlaufen des Getriebes.

Die axialen Rutschdrehmomentbegrenzer mit Kettenkupplung sind dagegen mit einem Zahnkranz, der in den Begrenzer eingesetzt wird, und mit einem Ritzel ausgestattet, die mittels einer Doppelkette gekuppelt werden. Das erlaubt das axiale Übertragen (zwei Stifte auf der gleichen Achse) der Bewegung und zusätzlich dank der Funktion des Begrenzers auch den Schutz gegen Überlastung.

Auch für das Modell LFG ist die mechanische Rutschvorrichtung LFG-SL verfügbar.

Für die Naben, Ritzel und Kränze wird das Material C40/C45 verwendet und diese Teile werden direkt in unserer Werkstatt mit unseren CNC gefertigt, was eine perfekte Qualitätskontrolle ermöglicht. Die anderen verwendeten Teile wie Federn, Ringe und Kupplungsscheiben werden in Italien von unseren bewährten Zulieferern gefertigt.

Diese Teile können bereits gebohrt und mit Schleppkeil geliefert werden.

Alle Materialien, Naben, Flansche, Ringe, Kränze, Ritzel usw. sind vezinkt.

Hinweis: Schalter nicht inklusive.

Wahl der Drehmomentlast, des Begrenzers und der Eichungen

Zuerst muss das Sicherheitsniveau „L“ bestimmt werden, das nicht nur von der Betriebsnennlast, sondern auch von den Trägheitskräften, der Anlass- und Anhalteweise sowie dem verwendeten Motortyp abhängt.

Nehmen wir als Beispiel einen Elektromotor mit Standardanlassen und Standardlast (Standard: ohne besondere Überlast und ohne ein abruptes oder zu häufiges Anlassen). L=1

Bestimmen wir jetzt das zu berücksichtigende höchste Drehmoment Nm:

(9550*L*Pkw)/G = Nm

wo:

L= Sicherheitsniveau (1)

Pkw = Motorleistung in kW (1,5kW)

G= Drehungen des Getriebes  (1430)

(9550*1*1,5)/1430= Nm 10

Folglich ist ein Begrenzer mit einer Last gleich oder über 10 Nm zu wählen.